Résultat du maxitest - Yamaha XC 125 Cygnus

Commençons par vos sensations de conduite. Selon vous, dans quel(s) type(s) d'utilisation ou d'environnement ce scooter se montre-t-il le plus efficace ?

Au départ du feu, restez-vous englué(e) dans le flot de circulation ou laissez-vous les voitures loin derrière ?

Vous sentez-vous rassuré(e) à son bord dans la circulation ou au contraire, avez-vous l'impression de gêner ou "bouchonner" les autres usagers ? Appréciez la vitesse de croisière de votre scooter.

A l'arrêt et/ou en roulage, ressentez-vous des vibrations moteur dans les commandes, la selle, etc. ? Etes-vous gêné(e) par son bruit, le manque de douceur ou de progressivité de la transmission ?

Assis(e) normalement, posez-vous les pieds bien à plat au sol ou juste les pointes ? Pire, êtes-vous obligé(e) de changer de position pour pouvoir poser un pied à terre ? Appréciez la hauteur de selle.

Vous jugez ici le confort global de votre scooter, le naturel de la position de conduite, le moelleux des suspensions, le dessin et le rembourrage de la selle, la place accordée à vos pieds, etc.

Votre scooter est-il doté d'une bulle, basse, haute ? Vous transporte-t-il bien à l'abri de la pluie, du froid, du vent ? Vos jambes sont-elles protégées des remous ou très exposées ?

Votre avis sur l'espace dévolu au passager, la forme de la selle, la hauteur des repose-pieds, la présence et l'ergonomie de la poignée passager, la protection contre le vent ou la gêne occasionnée par les turbulences, etc.

Appréciez le rayon de braquage et l'encombrement de votre scooter, sa facilité à monter les trottoirs, son aisance ou non en milieu encombré et/ou urbain.

Votre scooter est-il facile à inscrire en virage, vif de direction, compact, bien équilibré ?

Votre scooter suit-il rigoureusement sa trajectoire en ligne droite et en courbe, bouge-t-il anormalement sur les bosses, ressentez-vous des réactions bizarres dans le guidon, se fait-il embarquer par la moindre rafale de vent ?

Les freins sont-ils bien adaptés aux performances de votre scooter ? Jugez leur puissance, leur progressivité sur sol mouillé par exemple, le ressenti dans les commandes, leur endurace.

Si votre scooter ne comporte pas de dispositif d'assistance au freinage, répondez "je ne sais pas". Si oui, ces assistances vous semblent-elles efficaces et naturelles à prendre en mains ?

Peut-être avez-vous déjà été confronté(e) à une situation périlleuse avec votre scooter : freinage d'urgence sur le sec ou le mouillé, évitement au dernier moment, nécessité d'accélérer subitement, etc. ? Avec le recul et en relativisant votre propre réaction, votre scooter a-t-il réagi comme vous l'espériez pour vous sortir de ce mauvais pas ? (commentez seulement si vous sélectionnez "non")

Compte tenu de sa prise en mains, de ses performances, de son comportement général ou de sa sécurité par exemple, conseilleriez-vous ce scooter à un débutant ?

Verrouillage de la direction au neiman ou alarme électronique en série, clé à puce électronique anti-démarrage, anneau d'arrimage pour un "boa", points d'attache accessibles pour une chaîne ou un U, votre scooter est-il bien équipé en série contre le vol ?

Combien de kilomètres effectuez-vous avec un plein d'essence en moyenne avant la réserve ?

Vous considérez cette autonomie avant réserve :

Vous semble-t-il évident, rapide ou au contraire, lent, voire fastidieux ? Arrivez-vous généralement à le remplir totalement sans en verser partout ? L'accés au bouchon ou à la trappe est-il facile ou compliqué ?

Si votre scooter n'en possède pas, notez "nul". Permet-il de loger au moins un casque intégral ou deux, votre club de golf... ou seulement votre raquette de ping pong ? Est-il facile à ouvrir, facile à charger ?

Si votre scooter n'en possède pas, notez "nul". Possède-t-il un ou plusieurs compartiments d'appoint, pratique(s) et verrouillant à clé ?

Si votre scooter ne possède pas de porte-paquet, notez "nul". Est-il suffisamment robuste pour accueillir un top case, permet-il facilement l'arrimage de tendeurs sans perdre votre chargement ?

Vous semble-t-elle stable, solide ou peu sécurisante ? Est-elle accessible et facile à actionner ?

Si votre scooter n'en comporte pas, notez "nulle". Sinon appréciez sa stabilité et sa mise en place, facile, physique voire rébarbative.

Appréciez la qualité des commandes, l'accessibilité aux boutons, la forme des leviers et leur réglage d'écartement, le confort des poignées, l'absence de fonctions utiles (appel de phare, retour de clignotant automatique, starter au guidon, etc.).

Comporte-t-elle les informations utiles ? Ne manque-t-il pas une jauge, une horloge, etc. ? L'indication de la réserve est-elle fiable ? Est-elle facilement lisible de jour comme de nuit ?

Mince pinceau lumineux ou digne de Broadway, vous semble t-il suffisant, en code comme en plein phare, ou dangereux ?

Reflètent-ils l'image de vos coudes ou de la route ? Vibrent-ils ?

Combien de litres d'essence votre scooter consomme-t-il aux 100 km environ ?

Cette consommation moyenne d'essence vous semble ?

Vous faites effectuer les petites révisions de votre scooter (vidange, contrôles, freins, réglages, etc., hors pneus) environ tous les :

Ces petites révisions vous coûtent en moyenne :

Vous faites effectuer les grosses révisions de votre scooter (changement de courroie/galets, vidange, contrôles, freins, réglages, etc., hors pneus) environ tous les :

Ces grosses révisions vous coûtent en moyenne :

Notez ici la durée de vie moyenne de la transmission secondaire (courroie pour la quasi totalité des scooters, chaîne dans certains cas). Si vous ne savez pas ou si votre scooter dispose d'une transmission par pignons (pas ou peu d'usure), répondez "je ne sais pas".

Un train de pneus vous permet de parcourir :

Un train de pneus vous coûte en moyenne :

En fonction des différents éléments notés ci-dessus et d'une façon générale, votre scooter vous semble-t-il très économique ou coûteux à l'entretien ?