Résultat du maxitest - Honda FJSB 600 Silver Wing/ABS

22/03/2009 - Excellente synthèse dont le bien fondé se renforce à l'usage, cette bécane sait tout faire (bien) à la seule condition de mettre de la W 15 (ou, mieux, des ressorts Hyperpro) dans la fourche. Il disait tout faire, du taf quotidien aux grandes balades de 760 à 850 km dans la journée (sans avoir mal nulle part) avec de grosses motos puissantes (en full) sans les retarder, même à l'arsouille viroleuse... Plus ça tourne et plus il file la banane. Sa polyvalence est absolue, sa fiabilité irréprochable, son confort royal... Son couple est surprenant au regard de la cylindrée, somme toute modeste. Il lâche le T Max en accélération et plus encore en reprises, se révèle nettement plus maniable et agile que le Big Burg en ville... Le meilleur compromis. Aucun modèle concurrent ne donne autant en rapport prix/confort/praticité/perfs/fiabilité/agilité. Mériterait un bien meilleur succès, pensez juste à changer les ressorts de fourche (134 ¤), la machine en est métamorphosée. De mon point de vue, c'est le meilleur Maxiscoot, sans parti pris. Je ne lui vois toujours pas de successeur digne d'intérêt.

23/06/2008 - 600 silverwing ABS 2005; bulle haute GIVI, top-case maxi (2 casques); comparé à une moto style roadster (bandit, fazer, cbf, deauville): -tenue de route: ça louvoie dans les virolos passé 90 km/h, tout dépend de la façon dont on le "jette" dans la courbe, conduit coulée recommandée -freinage: ça ne freine fort que si on tire fort sur le levier(le dble disque d'une Deauville est nettement + agréable question attaque et feeling); l'ABS c'est SUPER -protection: la bulle haute est un véritable écran contre le vent, je roule en intégral avec la visière grande ouverte et il n'y a pas un pet de vent, c'est limite génant par grosses chaleurs (on cuit sous le casque), par temps de brouillard elle devient opaque et on ne vois plus rien, il faut regarder au dessus ou du côté; L'hiver on a froid aux jambes et au dos(courants d'air); Les pieds sont bien protégés des projections de la roue avant; -Confort: très correct pour un scoot, moins bien qu'une moto quand même, m'enfin la concurrence fait pire... -Prise en main: c'est mon premier scoot, poids ressenti lors des manoeuvres à l'arrêt, béquille latérale: un poil courte, le scoot est pas mal penché; béquille centrale: ça va à condition de ne pas avoir à le béquiller 20 fois par jour; dès qu'il roule c'est (presque) un vélo; la longueur ne gêne pas, la largeur est trés bien calculée. -côté pratique: super, 2 casques sous la selle, 2 casques dans le top-case, dommage qu'il n'y ait que 2 places... -conso: LE GROS POINT NOIR qui m'a fait le revendre, 5.8l/100 en n'accélérant JAMAIS à fond au démarrage (enfin ça arrache deja assez bien pour laisser les autos sur place) et en ne dépassant pas 6000tr/min (120-125) sur l'autoroute. Il peut largement cruiser à 140-150 (180 à donf) mais là, c'est du 7.0l/100.

26/02/2008 - La référence pour une utilisation quotidienne. Confort, protection, rangement, vitesse, bref c'est une berline à 2 roues. Attention à la prise en main au début. A ne pas faire essayer juste un petit tour. 50 000 km et pas un soucis. Juste une consommation digne d'un 4x4 et un coût d'entretien (très) élevé. Le plus des plus c'est qu'on ne vous le vole pas. Pas besoin donc de mettre un antivol, et ça c'est du bonheur. J'ai essayé 3 fois de revenir à la moto, mais c'est presque impossible après avoir gouté au Silver Wing !

21/11/2007 - J'ai amélioré la protection par le montage d'un grand pare-brise, le rangement par un top case en plus. Je vais essayer d'améliorer le confort en duo par le montage d'amortisseurs Fournalès. La suspension d'origine est trop sèche et talonne facilement. Si on règle dur, elle devient franchement inconfortable. Mis à part ce dernier point, pour moi c'est un super engin, après bien des motos, je lui reste fidèle. 2 ans et 30 000 km aujourd'hui je compte le garder encore puisque sur le marché actuel, rien ne convient mieux à mes exigences.

21/08/2007 - Complément idéal au costard-cravate ! Très bon concept, bien abouti, à prendre les yeux fermés. Seul bémol, le coût d'entretien. Je l'ai eu pendant 4 ans : aucune révision en dessous des 250-300 ¤ !

18/01/2007 - Après un Fazer 600, passage àa ce véhicule tout à fait différent : moteur très agréable et largement suffisant dans la majorité des situations, excellent freinage (ABS), confort satisfaisant (bien qu'un peu ferme sur les trous et les bosses prononcés), bonne protection (bulle haute, tablier et manchons), bonne maniabilité dès que l'on roule (plutôt lourd à déplacer à l'arrêt). Quelques regrets toutefois : un passager très exposé aux turbulences et un chassis plutôt sain mais qui atteint rapidement ses limites en grandes courbes abordées rapidement (ce n'est pas une moto!).

21/12/2006 - Ses atouts : Moteur, protection, fiabilité, confort et rangement. Ses points faibles : Poids, consommation, autonomie et coût entretien

09/11/2006 - Plus polyvalent, plus pratique, plus protecteur par rapport au Tmax et moins encombrant par rapport au Burgman 650. Un outil, pas un jouet! Qualité de finition. Freinage moyen, moins sécurisant si pas ABS (vrillage fourche ), cadre pas assez rigide au dessus 130 km/h mais vitesse élevée peu utile vu mon programme (urbain , suburbain).

13/10/2006 - Gros couple, très plaisant, largement assez puissant, accélérations bonnes, reprises à mi régime réjouissantes, pour ne pas dire jubilatoires... Confort au top de la catégorie, coffreS profonds, accessibles et donc très pratiques (il y en a 3) et capacité d'emport carrément impressionnante avec un top case en +. Conso bcp plus faible que sa réputation de voracité ne le laisse craindre. de 5L sur route à 8.8L à DONF, pour une moyenne de 6.45L sans se traîner. Frein à main extra lourd à béquiller sur la centrale,il faut vraiment prendre le coup, mais la latérale est parfaite. Excellente bécane hyper polyvalente qui file le sourire en toutes circonstances et sans soucis. Je ne vois vraiment pas par quoi je pourrais bien le remplacer s'il me prenait l'improbable envie de changer de cheval.

25/08/2006 - Venant d'une BM 100RS, j'ai retrouvé une position penchée en rehaussant la selle de 5cm et enlevant le dosseret. J'ai une grande bulle Givy mais ma vision la dépasse tout juste. Donc excellente vision. Dans l'ensemble très content puisque excellente conjonction moto/scoot soit performance/confort/rangements. Mérite plus de succès.

22/03/2009 - Manque juste un Warning pour le périph.

23/06/2008 - -autonomie: 180-200kms avant réserve; 50kms de plus en comptant celle-ci -remplissage carburant: ras concernant le bouchon, les derniers litres sont un peu chiants à mettre -pratique: rétros ras, commodos idem, éclairage bien; manque: la température extérieure, le warning; serait super: un bouton sur un commodo pour passer des trips A et B au kilom. total

26/02/2008 - Un rangement incroyable (avec Top case). Idéal pour les grands (1,87m) qui en ont assez d'avoir les genoux dans les rétros. Béquille latérale pas assez stable à mon gout. Manque un petit ordi de bord pour être complet.

21/11/2007 - Tout va bien, si ce n'est faisceau de phare un peu plus large et puissant qui fait défaut.

21/08/2007 - Il ne manque rien !

25/02/2007 - Equipement complet avec grande capacité de rangement. Incomparable par rapport à une moto.

18/01/2007 - Magnifique tableau de bord, très complet et lisible, bien fini ; éclairage et rétrovision très satisfaisants. Mais une autonomie trop réduite et l'absence de warnings sont indignes d'un engin aussi luxueux.

21/12/2006 - Lourd à monter sur la béquille centrale (facile 1 fois, mais faites le 10 fois par jour !). Les parois du coffre ont une forme "alambiquée", ce qui empêche de loger certains objets ayant une forme un peu "carrée".

09/11/2006 - Le plus pratique ! Sauf remplissage réservoir.

13/10/2006 - Comblé, sauf la béquille centrale...

22/03/2009 - Le tablier "Baxter Briant" est bien en conduite pépère, mais remonte sur autoroute et est emmerdant pour faire le plein... Les manchons souples appuient sur les freins aux vitesses "allemandes", les choisir semi rigides si vous allumez. Les pneus d'origine sont pourraves sur le mouillé, les Metzeller sont extra (mais ils durent moitié moins). Changement de l'huile de fourche pour de la plus dense (W 15 voire 20) impératif (et idéalement aller jusqu'à remplacer les ressorts de fourche mollassons pour des hyperpro super). Super engin.

26/02/2008 - Le top case donne des remous dans le dos sur autoroute en solo. Le tablier (même rigide) tape.

21/11/2007 - Les déflecteurs ne servant pas à grand chose. Le pare-brise haut est bien. Le top case me permet d'embarquer l'équivalent de 4 casques. Ca commence à faire.

21/12/2006 - Avec la bulle haute, il faudrait un essuie glace. Ca existe peut-être ? Poignées chauffantes, manchons et bulle : pas Honda car trop chers.

09/11/2006 - Pare-brise haut parfaits : pas de vibrations dans le casque, protection du buste sans poussée dans le dos.

16/08/2006 - Une chaîne SRA France-Antivol, le top-case gâche un peu la ligne.

01/07/2006 - Bonne protection avec bulle haute Givi. Inconvénient : mauvaise visibilité par temps de pluie. Mettre du Rain X.

25/04/2006 - Il manque une alarme antivol de série.

28/12/2005 - Qualité Honda, c'est à dire très bonne qualité

24/11/2005 - Aucun accessoire.

22/03/2009 - Metzeler super mais s'usent en 6 à 7000 km si on allume un tant soit peu ; pas grave, c'est le prix du plaisir et de la sécurité, bannir les immondes bridg Hoop d'origine qui filent les jetons sur le mouillé. Les Dunlop D 305 étaient le meilleur compromis tenue de route (presque aussi bien que les Metzeler)/longévité (presque autant que les Hoops), mais leur prod a été arrêtée.

23/06/2008 - Pneus d'origines IRC, usure correcte (11000 AR - 14000 AV), tenue de route bonne si on roule sur des oeufs sur le mouillé

21/11/2007 - Les pneus, surtout l'arrière, s'usent assez vite, sans doute le petit diamètre. L'adhérence est bonne tant qu'on a conscience de ne pas avoir un train de pneus de sportive.

21/12/2006 - Pas d'usure excessive des pneus. C'est vraiment pas le problème. 2 changements des deux roues en 80 000 km, soit deux fois 150 Euros à peu près. Une goutte d'eau par rapport au reste...

09/11/2006 - Peu accrocheurs, usure assez rapide quelle que soit la marque.

13/10/2006 - Bien sur le sec, sensation moins franche sur le mouillé, pas de glissade pourtant, mais le ressenti incite à la circonspection et on ralentit de soi même.

25/08/2006 - Qualité des pneus correcte. Pour ma part, pesant 7OKg, j'opte pour 1.6 Kg sur l'avant et celà bien que plus confortable, n'amène pas de pb sur autoroute ou en virage.

16/08/2006 - La tenue de route convient à toutes les conduites, je n'ai jamais senti de louvoiement. Il est monté en origine avec des Pneus Bridgestones Hoop. On trouve aussi du Michelin et des Dunlop.

01/07/2006 - BT HOOP, en monte d'origine. Me semble correct sur le sec, moyen sur le mouillé. Je ne sais pas s'il existe une monte + performante ?

28/12/2005 - Actuellement Bridgestone Hoop, Prochain : Michelin Pilot Sport

22/03/2009 - Aucune panne, c'est du béton... Pas donné à entretenir, certes, (encore qu'une moto ne soit pas tellement moins chère) mais sa fiabilité irréprochable compense au final.

26/02/2008 - Hors de Prix. à la concession, on vous attend avec le sourire, on sait pourquoi. Consomme comme un 4x4, bouffe du pneu, de la courroie, ... seule la conso d'huile est normale. Le haut de gamme a un prix !

21/11/2007 - 6000 km pour les vidanges, c'est trop. Avec la synthèse, je suis passé à une fréquence de 15 000 km. La courroie à 30 000 km et pour l'instant je ne l'ai pas fait changer. Le voyant orange est allumé depuis 24 000, c'est beau !

21/08/2007 - Coût d'entretien très élevé. Le concessionnaire, quel qu'il soit, prévient toujours que la facture ne sera pas trop élevée (cette fois) mais la somme est quasi identique : environ 300 ¤.

21/12/2006 - Consommation : les pompistes m'appellent par mon prénom. Petite révision tous les 6 000, comptez 150 à 200 Euros. Grosse révision (courroie) tous les 24 000, comptez 500 Euros. Roulements de roue avant à changer tous les 30 000 (2 fois pour moi). NB : J'ai parcouru 80 000 km avec ce scooter.

09/11/2006 - Considéré pas trop cher, sinon ne pas acheter un engin à 9000 euros.

25/08/2006 - J'ai un bon garage local et donc si le service est bon, le coût a moins d'importance.

16/08/2006 - La courroie est chère à remplacer. Les autres fournitures sont abordables, et si on réalise soi-même l'entretien, cela ne revient pas cher.

01/07/2006 - Pas cadeau !

28/12/2005 - Entretien par rapport à une moto réduit à sa plus simple expression

22/03/2009 - Parfait... Carénage un peu chiatique à démonter/remonter (Ils auraient pu standardiser les vis) mais comme ça ne tombe jamais en panne c'est pardonnable.

26/02/2008 - 50 000 km et zéro problème. Entretien chez Honda tous les 6 000 km, cher mais parfait. Mérite de faire l'entretien chez Honda et dans le respect du carnet d'entretien pour pas avoir de problème.

21/11/2007 - Peu d'entretien et une excellente fiabilité. Tout va bien. Conso de 5 à 6 litres/100 km. Dernier chiffre que je n'ai jamais dépassé en moyenne sur un plein. Modèle 2005. Des gros progrès par rapport aux premiers modèles apparemment.

21/08/2007 - Je reviens encore sur le coût... Les concessionnaires voient arriver de loin un propriétaire de SilverWing !

25/02/2007 - Plusieurs rappels ont été faits par Honda pour changer des pièces, c'est bien. Par contre, les concessionnaires ont tendances à pousser au changement de certaine pièces, pneus, plaquettes, etc. C'est pénible à la longue.

21/12/2006 - Usure des roulements de roue avant à 30 000 km (c'est à dire à 30 000 et 60 000 pour moi pour le moment). A part ça, jamais un pépin. Démarrage au premier tour de clé depuis toujours. Jamais un toussotement, rien, vraiment rien en 80 000 km !

09/11/2006 - Qualité honda. SAV sans problème, personnel agréable, convivial.

16/08/2006 - Aucun problème sur la fiabilité et le SAV.

22/02/2006 - Honda est cher mais bien

28/12/2005 - Je fais en général tout l'entretien de mon scooter moi-même, je ne vais au garage qu'en cas de panne irrésolue

22/03/2009 - Le meilleur compromis entre la péniche big burg et le spartiate T-Max. Polyvalence absolue et plaisir inattendu sont les deux vertus cardinales de ce très fiable engin. Merci Honda et Bravo, plus je roule et plus je l'aime ce Swing. Dis, M'sieur Honda, tu me ponds le même en 800 ? Allez, 900 ? avec une overdrive pour l'autoroute et je signe direct.

23/06/2008 - Si le 400 fait effectivement aussi bien que le 600 au point de vue accélération, tout en consommant 5l/100, je change tout de suite...

26/02/2008 - La rolls du scooter. Aussi bien en prix qu'en confort. Il n'est pas beau, pas fun mais bigrement efficace. J'ai tout essayé, moto, gros scoot, et ça reste ma préférence (rationnelle). Mais attention, un Silverwing c'est un vrai budget (essence/entretien). Parfait en ville, banlieue et sortie de 200 km. Attention, le passager est très exposé (pieds et genoux).

21/11/2007 - Pour un usage boulot dodo, week-end en groupe moto, duo sans être assujetti à l'entretien fastidieux des chaines, c'est super. Si on ne cherche pas la performance à tout prix mais l'efficacité, si on prend goût comme moi à l'automatisme et si on souhaite rouler 365 jours par an par tous les temps, c'est le bon engin.

21/08/2007 - Je change pour une FJR AS

25/02/2007 - Après 6 ans d'utilisation et 55 000 km, je peux dire que le Silver Wing est un engin sympathique, confortable et performant. Le confort est remarquable même en duo. La conduite est reposante avec les vitesses automatiques. La tenue de route en virage n'est pas terrible, même avec les suspensions sur la position la plus dure, mais la vocation de l'engin n'est pas de prendre de l'angle... Mon souci depuis quelques temps est une consommation en hausse, même en conduite cool. Impossible de descendre sous les 7 litres. Le garage n'en trouve pas la cause pour l'instant. L'essai d'un autre Silver Wing ressort à 5 litres aux cent, ce qui est déjà plus correct. Sinon la consommation moyenne est de l'ordre de 6 litres, en temps normal.

18/01/2007 - Bon porduit, de grande qualité, avec un moteur agréable et performant, largement suffisant par rapport au chassis, qui, tout en se montrant plutôt sain, ne peut échapper aux défauts inhérents à la conception "scooter" ; excellent freinage intégral ABS. Un véhicule parfaitement adapté à un usage quotidien par tous les temps et sur tout type de route (avec toutefois une prédilection pour l'autoroute où sa vitesse de croisière élevée fait merveille). Quelques reproches cependant : un passager trop exposé aux turbulences (même si la place se montre quant à elle accueillante, spacieuse et confortable), des "oublis" d'équipement notables (warnings notamment), et une autonomie trop faible. A éviter également pour débuter en raison de son poids, de son encombrement et de sa puissance comparée au chassis.

21/12/2006 - Ses atouts : Moteur, fiabilité, sécurité, protection et dans une moindre mesure confort et rangement. Les inconvénients du Silver Wing : Lourd à l'arrêt (béquillage, manoeuvres), mauvais amortissement sur sol bosselé, autonomie réduite, cher à l'achat, mais surtout son coût d'utilisation (conso, entretien).

09/11/2006 - Pas très amusant mais hyper pratique ce qui compense largement , meilleur achat en deux roues depuis longtemps: indispensable,à associer à une moto pour le plaisir du pilotage le WE !

13/10/2006 - Le meilleur compromis pour mes critères : praticité au quotidien, confort, perfs, fiabilité