Résultat du maxitest - Honda FJSB 600 Silver Wing/ABS

23/06/2008 - 600 silverwing ABS 2005; bulle haute GIVI, top-case maxi (2 casques); comparé à une moto style roadster (bandit, fazer, cbf, deauville): -tenue de route: ça louvoie dans les virolos passé 90 km/h, tout dépend de la façon dont on le "jette" dans la courbe, conduit coulée recommandée -freinage: ça ne freine fort que si on tire fort sur le levier(le dble disque d'une Deauville est nettement + agréable question attaque et feeling); l'ABS c'est SUPER -protection: la bulle haute est un véritable écran contre le vent, je roule en intégral avec la visière grande ouverte et il n'y a pas un pet de vent, c'est limite génant par grosses chaleurs (on cuit sous le casque), par temps de brouillard elle devient opaque et on ne vois plus rien, il faut regarder au dessus ou du côté; L'hiver on a froid aux jambes et au dos(courants d'air); Les pieds sont bien protégés des projections de la roue avant; -Confort: très correct pour un scoot, moins bien qu'une moto quand même, m'enfin la concurrence fait pire... -Prise en main: c'est mon premier scoot, poids ressenti lors des manoeuvres à l'arrêt, béquille latérale: un poil courte, le scoot est pas mal penché; béquille centrale: ça va à condition de ne pas avoir à le béquiller 20 fois par jour; dès qu'il roule c'est (presque) un vélo; la longueur ne gêne pas, la largeur est trés bien calculée. -côté pratique: super, 2 casques sous la selle, 2 casques dans le top-case, dommage qu'il n'y ait que 2 places... -conso: LE GROS POINT NOIR qui m'a fait le revendre, 5.8l/100 en n'accélérant JAMAIS à fond au démarrage (enfin ça arrache deja assez bien pour laisser les autos sur place) et en ne dépassant pas 6000tr/min (120-125) sur l'autoroute. Il peut largement cruiser à 140-150 (180 à donf) mais là, c'est du 7.0l/100.

26/02/2008 - La référence pour une utilisation quotidienne. Confort, protection, rangement, vitesse, bref c'est une berline à 2 roues. Attention à la prise en main au début. A ne pas faire essayer juste un petit tour. 50 000 km et pas un soucis. Juste une consommation digne d'un 4x4 et un coût d'entretien (très) élevé. Le plus des plus c'est qu'on ne vous le vole pas. Pas besoin donc de mettre un antivol, et ça c'est du bonheur. J'ai essayé 3 fois de revenir à la moto, mais c'est presque impossible après avoir gouté au Silver Wing !

21/11/2007 - J'ai amélioré la protection par le montage d'un grand pare-brise, le rangement par un top case en plus. Je vais essayer d'améliorer le confort en duo par le montage d'amortisseurs Fournalès. La suspension d'origine est trop sèche et talonne facilement. Si on règle dur, elle devient franchement inconfortable. Mis à part ce dernier point, pour moi c'est un super engin, après bien des motos, je lui reste fidèle. 2 ans et 30 000 km aujourd'hui je compte le garder encore puisque sur le marché actuel, rien ne convient mieux à mes exigences.

21/08/2007 - Complément idéal au costard-cravate ! Très bon concept, bien abouti, à prendre les yeux fermés. Seul bémol, le coût d'entretien. Je l'ai eu pendant 4 ans : aucune révision en dessous des 250-300 ¤ !

18/01/2007 - Après un Fazer 600, passage àa ce véhicule tout à fait différent : moteur très agréable et largement suffisant dans la majorité des situations, excellent freinage (ABS), confort satisfaisant (bien qu'un peu ferme sur les trous et les bosses prononcés), bonne protection (bulle haute, tablier et manchons), bonne maniabilité dès que l'on roule (plutôt lourd à déplacer à l'arrêt). Quelques regrets toutefois : un passager très exposé aux turbulences et un chassis plutôt sain mais qui atteint rapidement ses limites en grandes courbes abordées rapidement (ce n'est pas une moto!).

21/12/2006 - Ses atouts : Moteur, protection, fiabilité, confort et rangement. Ses points faibles : Poids, consommation, autonomie et coût entretien

09/11/2006 - Plus polyvalent, plus pratique, plus protecteur par rapport au Tmax et moins encombrant par rapport au Burgman 650. Un outil, pas un jouet! Qualité de finition. Freinage moyen, moins sécurisant si pas ABS (vrillage fourche ), cadre pas assez rigide au dessus 130 km/h mais vitesse élevée peu utile vu mon programme (urbain , suburbain).

13/10/2006 - Gros couple, très plaisant, largement assez puissant, accélérations bonnes, reprises à mi régime réjouissantes, pour ne pas dire jubilatoires... Confort au top de la catégorie, coffreS profonds, accessibles et donc très pratiques (il y en a 3) et capacité d'emport carrément impressionnante avec un top case en +. Conso bcp plus faible que sa réputation de voracité ne le laisse craindre. de 5L sur route à 8.8L à DONF, pour une moyenne de 6.45L sans se traîner. Frein à main extra lourd à béquiller sur la centrale,il faut vraiment prendre le coup, mais la latérale est parfaite. Excellente bécane hyper polyvalente qui file le sourire en toutes circonstances et sans soucis. Je ne vois vraiment pas par quoi je pourrais bien le remplacer s'il me prenait l'improbable envie de changer de cheval.

25/08/2006 - Venant d'une BM 100RS, j'ai retrouvé une position penchée en rehaussant la selle de 5cm et enlevant le dosseret. J'ai une grande bulle Givy mais ma vision la dépasse tout juste. Donc excellente vision. Dans l'ensemble très content puisque excellente conjonction moto/scoot soit performance/confort/rangements. Mérite plus de succès.

16/08/2006 - Je suis ravi du SW 600. Son moteur est satisfaisant pour envisager de grands trips. La tenue de route me convient et n'a jamais atteint ses limites. Freinage satisafaisant. Espace de rangement correct Le futur SW devra avoir pour être parfait : Un ordinateur de bord avec un indicateur de température extérieure et consommation suivie, un point sur le cadre permettant d'attacher une chaîne, un moteur en position centrale dissociée du bras oscillant, deux freins à disque à l'avant, une boite séquentielle, une transmission à vie comme le BB 650, une consommation moindre.

23/06/2008 - -autonomie: 180-200kms avant réserve; 50kms de plus en comptant celle-ci -remplissage carburant: ras concernant le bouchon, les derniers litres sont un peu chiants à mettre -pratique: rétros ras, commodos idem, éclairage bien; manque: la température extérieure, le warning; serait super: un bouton sur un commodo pour passer des trips A et B au kilom. total

26/02/2008 - Un rangement incroyable (avec Top case). Idéal pour les grands (1,87m) qui en ont assez d'avoir les genoux dans les rétros. Béquille latérale pas assez stable à mon gout. Manque un petit ordi de bord pour être complet.

21/11/2007 - Tout va bien, si ce n'est faisceau de phare un peu plus large et puissant qui fait défaut.

21/08/2007 - Il ne manque rien !

25/02/2007 - Equipement complet avec grande capacité de rangement. Incomparable par rapport à une moto.

18/01/2007 - Magnifique tableau de bord, très complet et lisible, bien fini ; éclairage et rétrovision très satisfaisants. Mais une autonomie trop réduite et l'absence de warnings sont indignes d'un engin aussi luxueux.

21/12/2006 - Lourd à monter sur la béquille centrale (facile 1 fois, mais faites le 10 fois par jour !). Les parois du coffre ont une forme "alambiquée", ce qui empêche de loger certains objets ayant une forme un peu "carrée".

09/11/2006 - Le plus pratique ! Sauf remplissage réservoir.

13/10/2006 - Comblé, sauf la béquille centrale...

25/08/2006 - Il y manquait un signal de détresse (je l'ai fait mettre). La largeur de la machine permet de se faufiler dans le trafic alors que bien d'autres motards doivent faire la file !