Résultat du maxitest - Honda FJS 400 Silver Wing

04/12/2008 - Après 20 000 km, je complète mes premières impressions : scooter lourd et encombrant, que les débutants dans la catégorie doivent éviter pour ne pas en avoir peur par la suite ; une fois acclimaté à sa conduite et après avoir assimilé son mode d'emploi, (difficile quand on vient de la moto), on se retrouve aux commandes d'un engin apte à répondre de façon satisfaisante à la plupart des situations auxquelles peut être confronté celui qui a choisi d'investir le monde du G.T, sans que l'on puisse l'appréhender de la même manière qu'au guidon d'une bonne moto de voyage. Même si l'on regrette parfois certains manques, on arrive à s'y faire !

10/11/2008 - Très bon scoot à tout point de vue. J'ai eu néanmoins besoin de faire 250 km pour bien "le sentir". Normal, après 8 ans de motos, c'est mon premier scoot. Mais je reste tout de même un peu déçu par ses reprises (moyenne) en comparaison à son accélération (très efficaces). Réglage de la transmission ? Bien sûr, passé les 120-130 km/h, ça commence à flotter un peu mais ça fait partie du concept de l'engin.

11/10/2008 - Très lourd à l'arrêt. Accélère fort. Freinage intégral très sécurisant.

02/08/2008 - Nouveau retour après 18.000 kms, un aller-retour Paris-Drôme par l'autoroute, et premières insatisfactions : - roulement d'embrayage usé et bruyant, à changer : décevant sur la fiabilité, d'autant plus que comme tout est automatique le conducteur ne peut rien faire pour ménager son embrayage ! - pneu AR changé : j'espérais un peu plus de kilomètres (Bridgestone Hoop, par ailleurs excellent, 100 ¤ avec la pose). - selle douloureuse après 2 heures d'autoroute : trop étroite et pas assez de recul, même au réglage maxi ; on a hâte d'arriver au prochain ravitaillement pour pouvoir bouger et rétablir la circulation dans le postérieur ! - le garage chez qui j'avais fait la révision des 12.000 km, pourtant très connu sur Paris, a percé le filtre à huile au moment du remontage, d'où fuite ! Pas très sérieux. - le Silverwing 400 peut rouler indéfiniment à 130 km/h compteur sur autoroute, en consommant un peu moins de 5 l/100km, ce qui permet de faire 300 km (mais alors il ne faut pas rater la station suivante !). A cette vitesse on est légèrement plus lent que les voitures, ce qui n'est pas confortable. Il faudrait rouler à 135/140 compteur, ce que le S400 peut faire à mon avis, mais avec une consommation sûrement en hausse et donc une autonomie plus faible, d'où nécessité d'un 2ème ravitaillement intermédiaire sur un trajet de 575 km. - excellente stabilité sur autoroute, peu sensible au vent latéral, protection correcte. Dommage cette selle mal foutue sur le long terme, ainsi que cette puissance et cette autonomie un peu justes.

21/07/2008 - Le ronronnement sans vibration du moteur bicylindre est très agréable. Assez maniable malgré son poids d'hippopotame. Puissance et confort excellents même en duo et bon freinage (merci le CBS), mais faut appuyer fort sur les poignées pour un freinage efficace! Mais gros défaut: la bulle d'origine ridicule qui protège peu: tourbillons au niveau du casque et genoux. Je l'ai changé pour une GIVI et ajouté des déflecteurs latéraux. En bref une excellente machine

09/04/2008 - Tendance à se sentir "trop" en sécurité tant le confort et les aptitudes sont bonnes, on se sent peut-être trop sûr de soi et ce des les premiers tours de roues

15/02/2008 - Nouvel avis après 12 000 km. Toujours pas déçu. Un bon outil pour le quotidien et aussi pour la balade. Pas adapté aux longs trajets autoroutiers, car vitesse de croisière un peu trop faible dans ces conditions, mais peut tenir sans soucis le 140 compteur sur 50 bornes. Stable et rassurant en tenue de route, pneus d'origine Bridgestone Hoop toujours très satisfaisants après 12 000 bornes, je pense qu'ils devraient aller jusqu'à 20 000 km. Confort correct dans l'absolu, bon pour un deux-roues. Autonomie faible dans l'absolu (300 km), mais correcte pour un deux-roues. Freinage toujours aussi rassurant, jamais encore bloqué une roue malgré une circulation quotidienne et énergique en ville et sur le périph' parisien, par tous les temps.

03/02/2008 - Très confortable, très pratique, idéal pour aller au boulot !

22/11/2007 - L'accélération est suffisante en ville, mais quelques chevaux en plus seraient les bienvenus. Le confort est très correct, mais je trouve la selle trop basse par rapport à la position des pieds (je ne fais pourtant qu'1m75). Pour débuter, il est peut-être un peu limite à cause du poids.

27/08/2007 - A noter qu'avec ses 34 ch., il ne s'adresse pas au moins de 2 ans de permis.

04/12/2008 - Les cotés pratiques sont un des points forts de cet engin : son coffre principal est très logeable, ses deux vide-poches de chaque coté du guidon sont très convenables, rien de particulier en ce qui concerne la planche de bord, elle regroupe l'essentiel des informations utiles à la conduite, et le compte-tours permet, avec un peu d'habitude, de surveiller sa consommation, les commandes tombent naturellement sous les mains, les ampoules d'origine remplacées par des modèles "façon xénon" apportent un petit plus sans engager autant de dépenses qu'un vrai kit xénon, et enfin, des rétros bien réglés informent, sans déformer, de la vie derrière vous.

10/11/2008 - Que du bon partout sauf l'absence des warnings ! J'ai fais enlever dès la réception à la concession le coupe-contact de la latérale.

11/10/2008 - Le coffre est géant et avec les 2 rangements dans le tablier avant, c'est un cargo ! L'autonomie est excellente : 280 km pour ma part. La jauge ne descend pas vite... Dans la 1ère moitié, puis s'écroule par la suite, il faut juste s'y faire !