Résultat du maxitest - Suzuki AN 650 Burgman

29/07/2008 - Très confortable et protecteur, puissant et très puissant en mode power (pour un scoot), les tmax se font larguer en accélération ou pointe!

23/05/2008 - Scooter pour gros rouleurs, confort, tenue de cap, capacité d'embarquement, protection excellente. A améliorer : autonomie (mais déjà suffisante), autoradio... et bien sûr qqs chevaux en plus. Pour conclure : scooter le plus abouti pour ceux qui roulent, et aucun défaut majeur.

21/11/2007 - Un comportement très sain, sans surprise, et en parfaire adéquation avec le type Grand Tourisme de l'engin. Les plus : aucune vibration, moteur très silencieux (après 2006), ABS discret mais efficace... Les moins : gabarit, poids (pour les débutants).

25/08/2007 - Excellent deux-roues... Certains (vrais ?) motards se demandent encore comment on peut aller si vite en scoot! Toutefois, un moteur un peu plus plein à bas et moyen régime serait mieux, et pourquoi pas aussi quelques chevaux en plus ? Il lui manque la radio.

15/08/2007 - Rapide, bien protégé, soute immense

07/08/2007 - Points forts : la protection, la nervosité, le confort, l'instrumentation. Points faibles : les remontées d'eau côté gauche sur le pantalon, la sensibilité au vent latéral avec le top case.

24/07/2007 - Il est indéniable que la plus grande qualité du Burgman est son confort en solo ou en duo (26 000 km en 2 ans dont bien 20 000 en duo) ; le point faible est sa maniabilité quand le moteur et à l'arrêt.

25/06/2007 - Machine très facile à conduire une fois le mode d'emploi assimilé. L'avant engage très rapidement et l'absence de réservoir entre les jambes peut gêner les premiers temps, mais une fois la prise en main effectuée, le Burgman est une excellente machine très maniable, confortable et sécurisante

17/06/2007 - Très bon scooter, mais voila 1,90 m et la selle n'est pas assez longue et haute (pare brise électrique pas assez haut -> turbulences dans le casque)

13/03/2007 - Une bonne moto avec les aspects pratiques et la protection en plus. Quel plaisir de pouvoir partir avec le pique-nique dans le coffre et d'y laisser les casques à l'arrivée.

11/09/2008 - Dans l'ensemble je suis assez comblé du niveau pratique. J'aurais aimé des commandes au guidon lumineuses car il y en a beaucoup sur le comodo gauche et la nuit ce n'est pas facile de s'y retrouver.

29/07/2008 - Coffre gigantesque, on peut y mettre les casques et blousons (été), des boites a gants pratiques. Très bonne vision dans les rétros mais peuvent géner parfois en interfile.

23/05/2008 - Encore une fois, rien à dire. Tout est parfait. Bien que les commodos de changement de rapports sont quasi inutilisables au quotidien. A n'utiliser qu'en montagne et en descente pour le frein moteur.

21/11/2007 - Rétrovision parfaite (rétros immenses, champs de vision large...) et rabattables électriquement sur l'Executive). Eclairage superbe (c'est une qualité remarquable par rapport à une grande majorité des deux-roues). Planche de bord complète mais pas très à la mode ! Autonomie correcte (conso faible) mais on attend mieux d'un GT. Transpondeur, frein à main, coffres immenses.

25/08/2007 - Il manque les poignées chauffantes (dispo en accessoire), une radio (je sais, j'insiste !)

15/08/2007 - Rétroviseurs très larges, encombrants si pas électriques

07/08/2007 - Légères vibrations des rétros

24/07/2007 - En duo, la vue dans les rétros est réduite de 20%. Il n'est pas facile à mettre sur la béquille centrale, je n'arrive pas à le descendre de la béquille centrale. A moins d'être à coté, pour moi c'est le point faible. Peut-être que je m'y prends mal ?

25/06/2007 - Pas de problème au niveau des aspects pratiques. Le béquillage sur la centrale nécessite une bonne prise en main, avec le temps et l'habitude, pas de problèmes.

17/06/2007 - Rétro électrique génial, tableau de bord full digital très lisible et génial, dommage il faut choisir l'heure ou la température extérieure

11/09/2008 - Il est nécessaire et obligatoire pour faire du GT. On peut le négocier lors de l'achat. Il semble être d'origine tant la couleur et la forme d'un GIVI est adaptée.

29/07/2008 - Rien à rajouter, très bien équipé d'origine.

23/05/2008 - Les poignées chauffantes que je croyais gadget me sont devenues indispensables, surtout le matin quand la T° est d'env -5° à 0°. Sinon, il me manque la sono et le régulateur de vitesse pour l'autoroute (c'est le meilleur antiradar). Mais en bref, il ne manque rien d'essentiel. Si, à noter que les rétros et bulles électriques sont indispensables dès que l'on roule en ville. Je ne comprends pas la commercialisation de ce modèle sans cet équipement.

21/11/2007 - Aucun accessoire pour le moment. Le coffre immense n'oblige pas la pose de Top Case. Le pare-brise réglable électriquement est parfait... Peut-être, un jour, chauffage de selle et de poignées pour le plaisir ! (D'origine sur le modèle K8 executive "Z")

25/08/2007 - Top case Suzuki : qualité moyenne au regard du prix... Comme la bulle d'origine génère pas mal de turbulences, je vais acheter prochaînement une bulle haute.

27/02/2007 - Étant donné que je possède un Burgman 650 executive, je ne peux pas installer de top case. Pourtant, on a toujours besoin de place additionnelle !

11/01/2007 - Bulle haute indispensable, surtout pour la passagère qui sinon se prend tout dans la quiche, à cause d'une position en hauteur. Un top case en plus de la soute transforme l'engin en cargo...

10/01/2007 - Aucun ajout...

28/11/2006 - Indispensable : Monter une bulle haute (+5 cm) pour avoir une bonne protection à haute vitesse (autoroute). Un top case rajoute encore du rangement ! Montez un pot Devil pour le plaisir des oreilles !