Résultat du maxitest - Kymco 125 Agility

19/10/2007 - Mon Agility, je l'utilise tous les jours et par tous les temps, 2/3 ville et 1/3 voie rapide, et j'en suis très satisfait. Du côté + on trouve sa vivacité étonnante au démarrage, son accélération constante et ses reprises en villes. Il est très maniable, freine très bien etreste confortable sur chaussée en bon état mais moyen sur chaussée dégradée. Au niveau stabilité, rien à redire sur le sec, mais il faut faire attention dans les ronds points sur le mouillé. Côté fiabilité RAS. Ce que je déplore, c'est sa protection des intempéries, son tablier est peu large (les genoux sont mouillés) et comme il n'a pas de pare-brise, l'équipement étanche est obligatoire. Mais on peut y remédier facilement (options ou vêtements).

22/02/2007 - Bon utilitaire, presque "agricole" : sans soucis, prix imbattable mais pas très sexy, ni très techno.

27/01/2007 - Très vif au démarrage, laisse tout le monde derrière sur les premiers mètres. Excelle à se faufiler dans la circulation mais beaucoup moins à grande vitesse (vibrations vers 90 km/h accentuées par la raideur des amortisseurs). Confort vraiment spartiate (attention au dos !)

07/01/2007 - Le kymco Agility 125 est un bon moyen de commencer à apprendre sur 2 roues. Il offre une maniabilité vraiment facile, le transfert de masse en virage se fait correctement. En revanche sa tenue de route laisse à désirer, notamment sur route mouillée, attention aux chutes... Un changement de pneus s'impose pour bien l'avoir en main surtout en hiver. Le freinage est efficace, le train avant à tendance à osciller sur les gros freinages, la stabilité sur les gros ralentissements reste correcte, notamment en sortie de voie rapide. La vitesse de pointe est trop juste, 100 Km/h à bloc sur voie rapide. La taille de l'agility vous prendra en défaut, il a la taille d'un 50 Cm3. L'accélération est surprenante et laisse un X8/X9 et quelques motos quelques mètres derrière.

12/08/2006 - points forts : vif, passe partout, bruit du moteur (une grosse moto) points faibles : suspension dure, rétroviseurs (on voit ses épaules)

10/02/2006 - Les amortisseurs sont particulièrement durs et le frein arrière, à tambour, est franchement insuffisant. Heureusement, le frein avant, à disque, a suffisamment de mordant pour compenser.

19/10/2007 - La consommation, c'est le point fort de l'agility, tout juste 3L au cent en usage normal c'est génial. Si on conduit sport c'est plutôt 4L au cent, avis à tous. Après question équipement c'est sommaire, le coffre sous selle est petit (j'ai acheté un top case), l'instrumentation manque d'un trip partiel, la signalisation manque d'un warning et les rétros sont juste en écartement, sauf si on lui ajoute un pare-brise car les rétro se retrouvent plus hauts ou plus écartés selon le modèle choisi. La béquille latérale est capricieuse et il faut y porter attention. Ceci étant, dans la catégorie à tarif équivalent, ya pas mieux. Ce scooter est un très bon urbain utilitaire (joli en plus) et hormis le trip partiel et le warning, tout est solutionnable par des options (1700 euros prix de base quand même).

22/02/2007 - Réservoir qui régurgite, rétros pas assez écartés, béquille latérale inutilisable. Sinon c'est pas trop mal

27/01/2007 - Pour ce prix-la l'équipement est correct. Le plancher plat est vraiment très pratique (j'en ai mis des choses dessus !)

07/01/2007 - Comme beaucoup de scooters urbains, le kymco Agility 125 n'offre malheureusement que peu de place pour y placer des effets personnels. Le coffre peut tout de même loger un casque intégral mais rien de plus .. dommage ! Avec une consommation très réduite environ 2,5L/100Km il offre une autonomie intéressante à condition de ne pas ouvrir la poignée de gaz à fond, notement à froid ... le maximum que j'ai pu faire avec le plein d'essence en faisant attention à ne pas rouler trop vite ( respect des limitations ) est d'environ 200Kms. L'éclairage est correct mais sans plus, le commodo des feux de croisement possède 3 positions éteind, feux de croisement et "veilleuses" pratique en plein été en plein soleil ... En revanche les retroviseurs sont vraiment à changer de la part du constructeur, trop petits, ils n'offrent pas un bon champs de vision et vibrent trop. Le tableau de bord est correct et offre une instrumentation suffisante pour une utilisation urbaine.

10/02/2006 - La charnière qui permet de soulever la selle est franchement légère, la selle bouge latéralement lorsqu'elle est relevée. Les rétros ne sont vraiment pas assez écartés, on a du mal à voir derrière soit, mais ça permet de se faufiler plus facilement. L'autonomie est un peu légère, 1 ou 2 litres de plus ne seraient pas du luxe. la béquille latérale est quasi inutilisable, même sur le plat, elle ne tient pas en position.

19/10/2007 - Le pare-brise est vite nécessaire si on fait un peu de voie rapide, et il n'y a pas le choix entre beaucoup de modèles : celui dispo chez Kymco est très grand, protecteur et pas cher mais pas esthétique et je pense que la vitesse de pointe doit en souffrir donc... Par contre, chez Puig, ils font un saute vent haut très sympa qui s'adapte bien au style de l'agility en augmentant sa protection, mais il est un peu plus cher. Pour le top case, j'ai un 30L qui est plutôt bien proportionné avec le scooter, pour moi c'était obligatoire, car j'ai un casque modulable et celui-ci ne rentrait pas dans le coffre d'origine. Ceci étant, c'est un espace de rangement très appréciable quand on fait quelques achats, plutôt que le sac plastique accroché au tablier.

22/02/2007 - Top case Givi de 35l : rien à redire

27/01/2007 - Le tablier est indispensable l'hiver car sinon c'est la trempette assurée sans parler du froid. Celui vendu par Kymco est excellent : chaud et bien taillé.

10/02/2006 - Aucun accessoire, pas encore de pièce d'usure changées.